El diputado provincial Jorge Difonso presentó un proyecto para impulsar la recuperación del Tren Trasandino y del tendido ferroviario del corredor binacional Cristo Redentor, con el objetivo de convertirlo en una herramienta estratégica para el desarrollo productivo y logístico de Mendoza.
La iniciativa apunta principalmente a fortalecer la conexión de la provincia con los puertos del Pacífico y disminuir la dependencia del transporte de cargas a través de la Ruta Nacional 7, uno de los principales corredores comerciales entre Argentina y Chile.
Difonso advirtió que la actual infraestructura se encuentra sometida a una fuerte presión. Según los fundamentos del proyecto, alrededor de 360.000 camiones circulan anualmente por la RN7, mientras que el Paso Internacional Cristo Redentor permanece cerrado más de 60 días al año por las nevadas, una situación que genera importantes consecuencias para el comercio y la actividad económica de la región.
Menores costos para el transporte de cargas
Uno de los principales argumentos de la propuesta está relacionado con los costos logísticos. De acuerdo con el proyecto, el transporte ferroviario tendría un costo estimado de US$0,08 por tonelada, frente a los US$0,22 por tonelada del transporte en camión.
Además, la capacidad de carga permitiría reducir considerablemente la cantidad de vehículos que utilizan actualmente el corredor internacional. Un convoy ferroviario de 60 vagones podría transportar una cantidad de mercadería equivalente a la movilizada por aproximadamente 100 camiones.
Para el legislador, la recuperación del ferrocarril permitiría descomprimir la Ruta 7, reducir costos y generar una alternativa frente a los cierres temporales del paso fronterizo.
Un plan ferroviario para toda la provincia
La propuesta de Difonso no se limita exclusivamente a la recuperación del Tren Trasandino. El diputado plantea que esta obra sea el punto de partida de un Master Plan Ferroviario de Mendoza, que contemple el desarrollo de distintos servicios ferroviarios.
El proyecto incluye la posibilidad de avanzar tanto en el transporte de cargas como de pasajeros, además de incorporar circuitos destinados al turismo ferroviario.
“El Tren Trasandino es posible y es la inversión que Mendoza merece”, sostiene Difonso en los fundamentos de la iniciativa, que busca instalar nuevamente el debate sobre la recuperación de una infraestructura considerada estratégica para la conexión de Mendoza con Chile y los mercados del Pacífico.
