El Tren de Cercanías del Este, anunciado por el Gobierno de Mendoza como una de las obras más importantes de los últimos años en la provincia, sumó este martes un avance clave con la llegada a suelo mendocino de una delegación técnica y directiva de la empresa china CRRC Tangshan Co. Ltd., fabricante de las formaciones que prestarán servicio en el futuro corredor ferroviario.

Cabe resaltar que la visita se produjo apenas 15 días después de que la compañía fuera notificada formalmente tras la firma de la orden de compra. Desde ese momento comenzó una nueva etapa del proyecto: la coordinación técnica entre la Provincia y la empresa encargada de construir los trenes, un proceso que incluye la definición de especificaciones, homologaciones de seguridad y el cronograma de fabricación antes de que las unidades entren en producción.

Tras la jornada de trabajo, la subsecretaría de Infraestructura y Territorio, Marité Badui, destacó que continúan “revisando detalles y plazos para la llegada de las tres triplas 0 km que van a conectar Junín, San Martín, Maipú y Luján“, y sostuvo que el nuevo servicio ferroviario “va a significar una nueva alternativa de movilidad para miles de mendocinos, más infraestructura y una mejor conexión“.

La presencia de los directivos de CRRC Tangshan en Mendoza representa uno de los primeros pasos concretos luego de la adjudicación. Durante estas jornadas ambas partes revisan las características técnicas de las formaciones, las homologaciones internacionales de seguridad y los plazos de fabricación, aspectos indispensables antes de que la empresa inicie la construcción de los trenes.

Además de las reuniones técnicas, la delegación recorrió junto a funcionarios provinciales el trazado del Metrotranvía entre la Estación Mendoza y la Estación Gutiérrez, en Maipú.

La recorrida permitió mostrar el funcionamiento del sistema ferroviario metropolitano y conocer el punto donde el futuro Tren de Cercanías empalmará con el Metrotranvía una vez finalizadas las obras.

La llegada de los fabricantes se produce mientras continúan las obras de infraestructura ferroviaria que ejecuta la empresa CEOSA. El proyecto contempla una inversión superior a USD 150 millones y, durante su desarrollo, amplió su trazado de 33 a 45 kilómetros.

Cómo serán los nuevos trenes

El contrato firmado con la empresa china contempla la fabricación y entrega de tres unidades triplas (DMU) cero kilómetro, que estarán destinadas a prestar servicio en el nuevo corredor ferroviario.

Cada formación tendrá capacidad para 506 pasajeros, distribuidos en 210 asientos y espacio para otros 296 usuarios de pie.

Además, estarán equipadas con climatización frío-calor, conexión Wi-Fi, puertos USB para carga de dispositivos, iluminación LED y espacios adaptados para personas con movilidad reducida, además de sectores destinados al transporte de bicicletas.

Cuándo llegarán a Mendoza

El cronograma oficial prevé que las primeras unidades lleguen a la provincia dentro de los 11 meses posteriores al desembolso del anticipo, con el objetivo de iniciar las pruebas dinámicas en la estación San Martín, ubicada en el departamento de Junín.

Una obra que busca integrar el Este con el Gran Mendoza

La nueva línea unirá La Colonia, en Junín, con la futura Estación Pueyrredón, en Chacras de Coria (Luján de Cuyo), pasando por San Martín y Maipú.

En total contará con 19 paradas, permitiendo conectar el Este provincial con el Área Metropolitana mediante su integración con el sistema del Metrotranvía.