Este miércoles, el mendocino Luis Pierrini renunció a su cargo de Secretario de Transporte de la Nación, al que había asumido en mayo de 2025 para sustituir a Franco Mogetta. Según informó el Ministerio de Economía, los motivos de su dimisión son de índole personal. De este modo, el mendocino deja su cargo a menos de un año de haber asumido.
La noticia fue confirmada por el Ministerio de Economía, que mediante un comunicado oficial informaron que el ministro Luis Caputo “agradeció el compromiso y la labor desarrollada por Pierrini durante su gestión al frente de la Secretaría”.

Cabe destacar que Pierrini, además de su función pública, es presidente de Triunfo Seguros desde 2004, vicepresidente segundo de Independiente Rivadavia y empresario de medios de comunicación.
¿Quién reemplazará a Pierrini?
Desde el Palacio de Hacienda dieron a conocer que el puesto que deja Pierrini será ocupado por Fernando Herrmann, arquitecto egresado de la Universidad de Belgrano, con orientación en sistemas constructivos especiales, y con un Executive Master en Administración de Empresas (EMBA) del Instituto de Altos Estudios Empresariales (IAE).
Según detallaron desde el Ministerio de Economía, Herrmann se desempeñó como docente en distintas instituciones académicas, entre ellas la Facultad de Arquitectura, Diseño y Urbanismo (FADU), el Consejo Profesional de Arquitectura y Urbanismo (CPAU), la Universidad Nacional de San Martín (UNSAM) y la Federación Argentina de Universidades Privadas (FAUP).

El nuevo secretario cuenta con una extensa trayectoria en el ámbito de la arquitectura. Desde hace 34 años es director ejecutivo y socio del estudio EH&aa, firma dedicada a proyectos, dirección y gestión de obras. Además, figura como socio gerente de Arquigrupo SRL y director general del Estudio Herrmann & arquitectos asociados. En su currículum no registra antecedentes en el área específica de transporte.
Hasta su designación, Herrmann se especializaba en proyectos y dirección de obras de arquitectura, gerenciamiento y administración de contratos de obra, y estudios de factibilidad de desarrollos inmobiliarios. Entre los desafíos inmediatos de su gestión se encuentra la negociación con empresarios del transporte automotor de pasajeros, que reclaman actualizaciones periódicas de la estructura de costos para definir el esquema de subsidios del sector.
