El Gobierno de Mendoza iniciará el proceso licitatorio para encarar la primera obra sobre rutas nacionales, luego del convenio firmado con Vialidad Nacional para hacerse cargo de las obras que el Gobierno Nacional no está ejecutando.
Se trata de la Ruta Nacional 143, que conecta San Rafael con San Carlos y que, tras 40 años sin intervenciones de magnitud, será renovada en 107 kilómetros.
La obra tendrá una inversión de $59.400 millones (unos U$S 44 millones), financiados con los Fondos del Resarcimiento por la Promoción Industrial, y la primera licitación se publicará el 22 de septiembre.
El anuncio fue realizado por el gobernador Alfredo Cornejo junto a la subsecretaria de Infraestructura y Desarrollo Territorial, Marité Badui, quienes destacaron la magnitud del proyecto que impactará directamente en la conectividad y seguridad vial del sur provincial.
La intervención se dividirá en tres tramos:
- Rawson – Rotonda del Cristo (Ruta Prov. 150): ensanche, repavimentación, banquinas, cordón cuneta, rotonda en El Toledano e intercambiador para el acceso al Aeropuerto.
- Rotonda del Cristo – Río Seco de Las Peñas: repavimentación de 48 km, ensanche a 7,30 m, banquinas consolidadas y señalética moderna.
- Río Seco – Pareditas (Ruta 40): repavimentación y ensanche de 48 km, banquinas consolidadas y nueva señalización.
Plazos y desafíos
Según el Gobierno, el primer tramo tendrá un plazo de ejecución de 18 meses, mientras que los tramos dos y tres demandarán alrededor de 12 meses cada uno.
Badui advirtió que la obra en el sector urbano de Rawson – El Toledano será la más compleja debido al intenso tránsito de la zona, que supera los 5.400 vehículos diarios. En ese tramo se construirá además una rotonda largamente reclamada por San Rafael, lo que obligará a planificar desvíos y generar complicaciones transitorias en la circulación.
“Pedimos paciencia a la ciudadanía porque es una intervención necesaria, que se traducirá en mejoras en la seguridad vial y en beneficios conexos”, subrayó la funcionaria.
Convenio polémica
Este proyecto forma parte del convenio entre Mendoza y la Dirección Nacional de Vialidad, que permite a la provincia asumir la administración y mantenimiento de distintos tramos de rutas nacionales.
Con esta licitación, Mendoza marca un precedente al avanzar con la primera obra de este tipo bajo su responsabilidad, consolidando un esquema de gestión que busca acelerar los plazos y dar respuestas concretas a demandas históricas de la ciudadanía.
Este convenio generó múltiples críticas al gobierno de Cornejo por destinar fondos provinciales a obras que deberías ser financiadas por la Nación.
