Este viernes 5 se abrieron los sobres de licitación del Tren de Cercanías del Este, en la cual se presentaron diez propuestas. El proyecto, que beneficiará a más de 360.000 mendocinos de Junín, San Martín y Maipú, despertó el interés de empresas provinciales, nacionales e internacionales, según destacaron desde el Gobierno. “El tren es lo innovador; tenemos muchas expectativas sobre esta licitación”, afirmó el gobernador Alfredo Cornejo, quien aseguró que el financiamiento “está garantizado“.

Además, Cornejo afirmó: “Estamos muy contentos de que haya diez propuestas, así que gracias por participar”, y subrayó que se trata de una obra que “hace alrededor de 35 años no se hace en el país”. También indicó que el tramo se sumará a los 18 kilómetros ya construidos y a los 17 que están en ejecución. La traza contempla 33 kilómetros y permitirá mejorar la movilidad cotidiana para estudiantes, trabajadores y actividades productivas, educativas y turísticas.

El Gobernador sostuvo que el objetivo es integrar el nuevo servicio al resto del sistema de transporte y evitar superposiciones con colectivos. Además, enmarcó la obra dentro de las intervenciones viales que la Provincia ejecuta junto a municipios sobre la Ruta 7. “No queremos que compita con el transporte público; está pensada para que compita con el auto”, afirmó, y remarcó que permitirá “tener una fluidez mayor” y acompañará nuevas colectoras y obras complementarias. También adelantó que se prevé licitar el transporte de media distancia.

Por su parte, el ministro de de Gobierno, Infraestructura y Desarrollo Territorial, Natalio Mema, recordó que el proceso comenzó hace tres meses con la publicación de pliegos en borrador. “Es una modalidad que hemos implementado para toda la obra pública, pero especialmente para la obra del resarcimiento”, señaló, indicando que más de 25 consultas permitieron cerrar un pliego más robusto. Además, subrayó que “este procedimiento hoy se valida con diez empresas presentándose en los tres sobres. Esto no existe en el país”, y explicó que las obras financiadas con fondos del resarcimiento suelen recibir entre 14 y 15 propuestas, generalmente por debajo del presupuesto oficial.

Respecto del financiamiento, informó que los tres renglones de la obra rondan los 150 millones de dólares y que el presupuesto provincial habilita financiamiento adicional por hasta 100 mil millones de pesos. “Agradecemos a la oposición que acompañó el tratamiento del presupuesto”, añadió.

Por su parte, sobre los tiempos administrativos, Mema indicó que el análisis de ofertas demandará 30 días y que la obra civil prevé un plazo de un año y medio, condicionado por la provisión de materiales importados. “Vamos a depender de los plazos de producción, como sucedió con el Metrotranvía”, apuntó.

El Gobierno enmarcó el Tren de Cercanías del Este dentro del desarrollo del sistema multimodal provincial, que articula líneas urbanas y suburbanas de colectivos, Metrotranvía y Bicitren. Con los 33 kilómetros proyectados y los 35 kilómetros del Metrotranvía —considerando lo existente y lo que está en construcción—, la provincia alcanzará 68 kilómetros de red ferroviaria moderna, una cifra comparable con grandes sistemas urbanos del continente. Según la información oficial, la extensión supera incluso la red comercial del subte porteño, estimada en 56,7 kilómetros (70 kilómetros con Premetro).

El acto estuvo encabezado por el gobernador Alfredo Cornejo, acompañado por el ministro de Gobierno, Infraestructura y Desarrollo Territorial, Natalio Mema; la subsecretaria de Infraestructura y Desarrollo Territorial, Marité Badui; la vicegobernadora Hebe Casado; los intendentes Matías Stevanato (Maipú) y Raúl Rufeil (San Martín); el presidente de Diputados, Andrés Lombardi, además de autoridades legislativas y funcionarios provinciales.

Detalles del servicio

• Extensión: 33 km
• Velocidad operativa máxima: 90 km/h
• Frecuencia inicial: cada 60 minutos por sentido
• Material rodante: 3 triplas diésel–eléctricas 0 km, accesibles, con capacidad para 506 pasajeros por formación y espacio para bicicletas
• Conectividad: integración directa con Metrotranvía en Estación Gutiérrez
• Intervenciones: 8 estaciones y paradores, 27 pasos a nivel, renovación integral de vía, taller de alistamiento, señalización, semaforización y obras de accesibilidad

Estas son las diez empresas que se presentaron en la licitación

Son diez las ofertas presentadas, aunque no todas lo hicieron en los tres rubros de la licitación: obra, provisión de materiales y operación del tren:

1. Concret Nor + Zonis (UT): asoma como uno de los principales oferentes para materiales y construcción. La UT está integrada por firmas argentinas con experiencia en obras viales, infraestructura ferroviaria y fabricación de durmientes.
2. Laugero Construcciones SA + Benito Roggio e Hijos + Herso SA (UT): presentó una propuesta integral que incluye la operación del servicio, conformada para intervenir en los distintos rubros de la licitación.
3. Material Ferroviario SA: fabricante argentino de material rodante ferroviario, que presentó una oferta individual dentro del proceso licitatorio.
4. POSE + Mercovial (UT): unión conformada por empresas con trayectoria en obras ferroviarias, que avanzaron con una propuesta conjunta.
5. Semisa + José Cartellone + Hugo Ojeda SA (UT): presentó una oferta asociada para los rubros de la licitación, integrada por tres firmas con presencia nacional en obras de infraestructura.
6. Ferrovías SAC + Benito Roggio Transporte (UT): propuesta conjunta entre la operadora del Belgrano Norte (Grupo Emepa) y la subsidiaria del Grupo Roggio especializada en transporte y material rodante.
7. Corporación del Sur + CyE Construcciones (UT): unión transitoria que ingresó su propuesta para participar en la obra, integrada por empresas dedicadas a infraestructura y servicios de construcción.
8. BTU: empresa argentina de ingeniería y construcción, conocida por su participación en obras de gran envergadura como el gasoducto Néstor Kirchner.
9. CRRC Tangshan CO. LTD: sociedad de origen chino dedicada a la fabricación de material rodante, que presentó su oferta individual.
10. Construcciones Electromecánicas del Oeste (CEOSA): empresa constructora mendocina que ingresó la décima propuesta dentro de la licitación.