Con las obras de refuncionalización del Acceso Este ya en marcha, la preocupación de los miles de mendocinos que circulan a diario por dicha arteria vial pasa por las consecuencias de los trabajos en el tránsito vehicular. En ese contexto, un diputado provincial presentó un paquete de seis propuestas para reducir ese impacto. Cabe resaltar que la intervención, que comenzó en los primeros días de julio, tienen un plazo estimado de 22 meses.

Las iniciativas fueron acercadas por el diputado Lucas Ilardo (Fuerza Patria) al ministro de Gobierno y Transporte, Natalio Mema, y al secretario de Transporte, Jorge Borrego, durante reuniones realizadas en el receso legislativo. Según explicó el legislador, la intención es aportar soluciones “técnicamente viables” sin modificar el proyecto de obra ya anunciado por la Provincia.

“Creemos que se puede ser más creativo que ‘salí 40 minutos antes‘“, sostuvo Ilardo, quien además agregó que “esta obra no está pensada con mirada estratégica. Solo se está agrandando el embudo donde llegamos todos”.

Pese al reclamo, el legislador expresó que “ahora eso no importa porque la decisión ya se tomó y mientras se hace (casi 2 años) hay mucha gente que tiene que seguir moviéndose y su vida se verá desorganizada“.

Ilardo señaló que todas las propuestas fueron presentadas al Ejecutivo a principios de este mes y adelantó que insistirá con su tratamiento en la Legislatura. “Confiamos en que el Gobierno las evalúe con la urgencia que la situación merece, porque cada semana que pasa sin una respuesta es una semana más en la que los mendocinos y mendocinas del este viajan solos, sin ninguna medida de acompañamiento más que ‘salir 40 minutos antes’“, concluyó el diputado.

Las cinco propuestas para aliviar el tránsito en el Acceso Este

Entre las medidas presentadas aparece la creación de las LEDU (Líneas Expreso-Directas Universitarias), un sistema de cuatro recorridos que uniría de manera directa las zonas más afectadas con el Centro Universitario de la UNCuyo, aprovechando unidades del Mendotran que permanecen ociosas fuera del horario pico.

Otra iniciativa es el programa “Estacioná y Subite”, que prevé la instalación de playas de estacionamiento gratuitas y vigiladas en los extremos del tramo en obra. Desde allí, los usuarios podrían continuar el viaje mediante colectivos lanzadera con prioridad en semáforos. La propuesta plantea comenzar en los puentes Tirasso y Arturo González.

El paquete también incluye la implementación de un corredor exprés entre las 6 y las 7 de la mañana. Para ello, se utilizarían calles paralelas al Acceso Este con circulación exclusiva hacia la Ciudad, sin semáforos y con agentes de tránsito en los cruces para agilizar el flujo vehicular.

A esas medidas se suma un esquema que combina carriles exclusivos para transporte público y vehículos con alta ocupación, una tarifa reducida para las líneas de colectivos afectadas por los desvíos y un sistema de carpooling que permita compartir viajes y acceder a esos carriles preferenciales.

Además, Ilardo propuso crear un incentivo para quienes decidan no circular por el tramo crítico entre las 7 y las 9 de la mañana, mediante beneficios acreditables en la tarjeta SUBE o en el Impuesto Automotor, tomando como referencia experiencias aplicadas en ciudades como Seúl.

La última iniciativa apunta a reactivar el proyecto de Ley de Corrimiento Inmediato de Vehículos tras Accidentes sin Víctimas, impulsado originalmente por el propio legislador en 2017 y posteriormente vetado. El objetivo es evitar que siniestros menores generen extensos congestionamientos mientras duren las obras.