El gobierno de Javier Milei tomó una decisión inesperada y frenó la privatización de Trenes Argentinos Operaciones (SOFSE). Además, el ejecutivo desembolsará más de $52.798 millones, los cuales serán destinados a obras de infraestructura y la compra de maquinarias.

Según trascendió, en los próximos meses el Gobierno no tiene en sus planes avanzar con la venta ni con la concesión de tramos debido a que la empresa, en su estado actual, “no es rentable para el sector privado“.

El Ejecutivo argumenta que la situación financiera de Trenes Argentinos es crítica, ya que el monto que abonan los usuarios cubre apenas el 7,8% del costo. El 92% de los ingresos tienen su origen en transferencias del Estado.

Los documentos que maneja el Gobierno estiman ingresos por $83.801 millones, y proyectan pérdidas por $978.773 millones. El gasto operativo mostrado en los informes es de $1.062 billones, cuyo 74,3% corresponde al costo salarial de los 23.271 empleados de planta. “La única forma de hacerla rentable es echando más de 10.000 personas y subiendo la tarifa. Pero por el momento no está previsto“, dicen desde el Ejecutivo.

En este contexto, el gobierno de Javier Milei planea una estrategia que mejore la rentabilidad de la empresa antes de ponerla en venta o concesionarla.

Del total de la inversión de $52.798 millones, $42.617 millones se destinarán a construcciones y obras en vías y puentes, y $10.182 millones se utilizarán para la compra de maquinaria y equipo, incluyendo locomotoras y nuevos trenes.

Dentro de las obras clave que se llevarán adelante están la implementación de un sistema de frenado automático (ATS) en las líneas San Martín, Sarmiento y Mitre, y la renovación de vías en los ramales La Plata, Tigre y Belgrano Sur.

Con el parate en la venta de Trenes Argentinos, la única privatización en el sector que sigue su curso normal es la de Belgrano Cargas.