El transporte de carga en Mendoza sufrió en abril el mayor aumento del año, con una suba del 3,7% en el Índice de Costos del Transporte (ICT). El dato, confirmado por la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (FADEEAC), encendió las alarmas en el sector y ya genera preocupación por su impacto directo en los precios al consumidor final.

Desde la Asociación de Propietarios de Camiones de Mendoza (Aprocam), su presidente Ricardo Squartini aseguró que “abril fue el peor mes del año” en términos de costos. El incremento estuvo impulsado principalmente por las paritarias, el alza del combustible y la devaluación del tipo de cambio oficial, factores que también afectaron a rubros como equipamiento, repuestos, reparaciones y lubricantes.

En los primeros cuatro meses de 2025, el costo de mover un camión aumentó un 10,28%, mientras que la variación interanual ya trepa al 37,8%, muy por encima del promedio de años anteriores. El combustible —ítem clave en la estructura de gastos del sector— mostró su impacto pleno en abril, aunque desde el 1 de mayo comenzó a regir una baja que podría reflejarse en las cifras del mes siguiente.

El informe de FADEEAC también detalla que el costo financiero subió un 17,5%, mientras que los lubricantes treparon un 10,25%, luego de siete meses sin modificaciones, y las reparaciones aumentaron un 8,79% por la suba de los repuestos. Otros ítems como los gastos generales (4,86%), el material rodante (3,61%) y los neumáticos (1,54%) también empujaron el índice al alza.

“Todo lo que podía aumentar, aumentó en abril”, resumió Squartini. Según explicó, aunque se esperan leves mejoras para mayo, como la baja del combustible, eso no garantiza que los precios en góndolas bajen, ya que los ajustes en logística no siempre se trasladan en forma directa al consumidor.

El sector transportista mendocino advierte que el proceso de desaceleración aún no se consolida, pese al plan antiinflacionario del Gobierno nacional. La presión sobre los costos logísticos plantea un escenario de tensión, especialmente si los próximos informes confirman nuevas subas o si las reducciones prometidas no se reflejan en la economía real.